据俄罗斯军工信使网2021年5月14日报道，西部军区诸兵种合成集团军红村摩托化步兵旅的“海鹰-10”无人机编队从本周开始执行监测自然火灾发生地的任务。随着该地区日平均气温上升、到森林地带度假的人日益增多，“海鹰-10”无人机已经在空中飞行了100多个小时。在最有可能发生火灾危险的区域，无人机每天要监测飞行至少8小时。无人机上安装有照相机和摄像机，能够在人难以到达的地区进行航拍。此外，多功能无人机还配备了红外照相机，能够探测出轻微的燃烧现象并且还能在夜间展开侦察。西部军区诸兵种合成军团共有50多名官兵参与了森林火灾监测活动。

据军事嵌入网2021年5月13日报道，菲力尔公司(FLIR Systems，Inc.)宣布已获得美国军方价值7000多万美元的先进地面机器人新订单。美国陆军、海军、空军和海军陆战队订购了近600台菲力尔“半人马”（FLIR Centaur）机器人，包括配套的备件、天线和有效载荷安装套件。

菲力尔“半人马”无人车是一款中型无人车，设计用于探测、确认、识别和处理防区外的危险物，此外还配有电光红外摄像机套件以及伸展距离超过6英尺和能爬楼梯的机械手，可用来协助清除地雷、未爆弹药、简易爆炸装置以及执行类似危险任务。

据防务世界网2021年5月15日报道，泰雷兹公司、无人机中心和ZenT公司利用氢燃料电池技术驱动无人机进行演习飞行。

氢能无人机在保护环境的同时增强了性能特征。由于氢的质量低、能量密度高，氢燃料电池是提高无人机续航能力的一种特别有效的方式。利用以氢燃料电池为动力的新一代无人机执行相当长的飞行任务在今天是无法实现的。但最终，它们将能够搭载3千克有效载荷飞行3小时，满足90%的敏感场所监控和工业检测应用的需求。

试验表明，该无人机在充氢时间不超过1分钟的情况下能够飞行至少2小时。相比较应用电池供电系统的无人机，氢能无人机不仅缩短了飞行间隔时间，而且在每次飞行中都能提供了统一的性能。

据军事嵌入网2021年5月18日报道，美国通用原子公司进行了一次演示，此次演示的重点在于通过联合终端攻击控制器（JTAC）控制“灰鹰”增程无人机（GE-ER）上的光电/红外传感器，快速地请求无人机直接和间接射击系列目标。

联合终端攻击控制器能够看到“灰鹰”增程无人机的视频、飞机位置和传感器能视域。利用“灰鹰”增程无人机的开放架构，联合终端攻击控制器能够发送数字“火力请求”，请求火炮支援，同时也可拨打数字9号线，请求近距离空中支援。

该公司表示，“灰鹰”增程无人机为多域作战配置，在没有操作员命令的情况下，也能够自主重新规划飞行路线，提供联合终端攻击控制器需要的传感器数据。2019年11月起，此系列技术对外公开展示，而本次演示则标记着该技术已取得新的进展。

据无人系统技术网2021年5月19日报道，美国国家航空航天局与长弓集团（The Longbow Group）签订了一项空间法案协议，为在弗吉尼亚州汉普顿港群进行先进空中机动无人机系统试验研发超视距（BVLOS）飞行走廊。

美国国家航空航天局兰利研究中心将与长弓集团合作研发和评估作战构想、配套基础设施、数据共享要求以及兰利研究中心自主综合导航测距城市环境与位于弗吉尼亚州门罗堡的长弓无人系统研究与技术中心之间进行超视距飞行所需的其他方面内容。

美国国家航空航天局的先进空中机动HDV（High Density Vertiplex）项目旨在利用小型无人机系统替代大型城市空中机动飞机，同时对城市空中机动生态系统进行原型建造和评估。该项目还将进行试验、记录及安全风险评估，并与联邦航空局合作，在美国国家航空航天局兰利研究中心实现常规超视距飞行。

据无人系统技术网2021年5月17日报道，Sonardyne公司发布了一篇文章，详细介绍了无人水面艇（USV）如何进行更智能、更清洁和更具成本效益的海上施工作业。最初无人水面艇只是一项小众技术，仅用于军事和国防应用程序，现在被广泛用于执行各种民用测量和数据收集任务。使用恰当的无人水面艇执行海上任务，现场可减少对载人舰的依赖，最大限度地减少开销以及降低任务和人员的风险。