据无人机视界网2021年8月26日报道，无人机综合空域、任务管理和交付系统服务供应商ANRA技术英国公司宣布推出SmartSkies SORA软件，该软件具有综合特定操作风险评估功能，能够辅助飞行员按照欧盟航空安全局（EASA）的规定，对“特定”类别的操作进行风险评估。

SmartSkies SORA软件通过回答一系列关于飞行的简单问题，帮助飞行员评估是否可以安全进行操作。该软件并不需要为所有问题提供答案，而是以结构化的方式利用无人机交通管理平台内的可用数据，对地面和空中的风险因素进行评估和分类。这使操作人员能够就拟议的任务与监管机构进行更明细的讨论。

据简氏新闻网2021年8月31日报道，美国海军（USN）的新自主技术战略旨在加速智能平台的开发和部署，通过高度分布式的指挥与控制（C2）架构链接，提供必要的作战硬件，以满足海军“压制计划”（Project Overmatch）的要求。

据军队高级领导层称，智能自主系统（IAS）战略将是“无人系统和人工智能（AI）的自主性融合”——从技术开发和采购管理到系统成熟和整个机构的基础设施支持。

在IAS下开发的人工智能技术和平台，以及美国海军3月份发布的《无人作战框架》计划，可能会满足军队高级领导层针对“压制计划”提出的操作要求。

“压制计划”旨在开发和整合有弹性的指挥与控制（C2）网络，以完善和加速空中无人机、水面无人艇和水下无人战舰与载人武器和平台的组合，并将稳固军方新分布式海上作战概念。

据简氏新闻网2021年8月31日报道，日本防卫省（MoD）正在考虑用无人机（UAV）来对抗高超声速武器。

8月30日，日本防卫省告知简氏新闻，该项目是对空中和导弹新防御能力进行深入评估的组成部分。为了全面加强空中和导弹防御能力（包括针对高超声速导弹的对策），日本防卫省正付诸稳步切实的努力进行持续研究。

据无人系统技术网2021年9月1日报道，美国海军和波音公司利用波音MQ-25无人试验装备（T1）完成了第二次舰载无人加油任务，这次是为海军一架E-2D鹰眼指挥和控制飞机加油。

在从美国中部圣路易斯机场进行的试飞中，来自美海军VX-20空中试验与评估中队的飞行员先在T1的后面进行了尾流测量，以确保飞机在与T1的空中加油锥管实际接触之前的性能和稳定性。随后，E-2D在飞行过程中从T1的空中加油库接收燃料。

两次加油任务都是E-2D和F/A-18在靠近T1的地方进行机动时，以与作战相关的速度和高度进行的。此次飞行使MQ-25走上了投入舰队服役的快车道，该机的加油能力将大大增加美国海军航母舰载航空兵和航母打击群的作战半径和作战灵活性。

波音公司目前正在制造七架MQ-25试验机中的前两架，以及合同规定的两架地面试验机。波音MQ-25 T1试验装备是这些飞行器的前身。

据无人系统技术网2021年8月30日报道，DroneShield公司发布了新一代的独立导航解决方案CompassOne，专为固定站点和移动车辆应用而设计。CompassOne能够提供实时军事定位、定向和方向感测，是反无人机（UAS）解决方案以及无人机（UAV）和无人车（UCV）等无人系统的理想选择。

坚固耐用的CompassOne适合在恶劣环境下安装和运行。CompassOne凭借其坚固性和对先进技术的结合，可以无缝集成到DroneShield公司的产品生态系统中，也可以作为独立产品与第三方系统集成，其精确导航的能力大大优于全球市场上的其他系统。

据小型无人机系统网2021年9月1日报道，飞船（Flying Ship）科技公司和普博泰克（PROBOTEK）公司已签署合作协议，共同将普博泰克的专利技术和软件集成到飞船公司的的地效船上，通过实时船舶系统监控和反应式避免碰撞，实现智能、安全和绿色的自主和半自主操作。