据无人系统技术网2021年10月14日报道，Simpulse公司展示了使用SL200软件无线电（SDR）链路扩展无人车作战范围的方法。在与事故处理机器人集团（INTRA）的一次演习中，SL200在比标称面积大四倍的区域内一直保持视频传输。
Simpulse公司的远程无线电链路仅使用600兆瓦的无线电功率，就能够在80千米以上的视距（LOS）内传输高清视频。
传统的数字无线电链路在超出无线电链路的范围时，将无法使用无人车。Simpulse公司使用了一种类似于模拟系统的方法，超越了这些限制。无人车离开标称传输区域时，会保持较低的数据速率和更具鲁棒性的无线电链路，以低分辨率传输视频，这样，操作员就能够继续执行任务，操作面积也因此达到原来的四倍。
2.无人机先进多功能成像雷达系统
据无人系统技术网2021年10月14日报道，为应对国防工业对作战灵活性日益增长的需求，英西图（Insitu）公司、吉凯恩（GKN）航空航天公司和荷兰应用科学研究组织（TNO）为集成式无人机开发了一种独特的多功能成像雷达系统。
系统基于荷兰应用科学研究组织的经济型多波束雷达（AMBER）技术，同时将多种情报、监视和侦察（ISR）功能集成到多任务雷达情报监视侦察（M-RaISR）系统中，包括变焦合成孔径雷达（ZSAR）能力、地面运动目标指示（GMTI）能力和海事能力。
多任务雷达情报监视侦察系统是市面上首个通过单一有效载荷雷达系统提供上述能力的系统。
3.反无人机激光“盾牌”系统的“小望远镜”雷达和C2软件
据无人系统技术网2021年10月15日报道，利特耶系统（Liteye Systems）选择了纽美瑞克公司（Numerica Corporation）作为“美国陆军快速能力和关键技术办公室（RCCTO）新型反小型无人机（C-sUAS）-高能激光（HEL）项目”的战略合作伙伴。
为加速展现2022财年反小型无人机-高能激光战力，纽美瑞克将交付利特耶“盾牌”（SHIELD）系统组件——“小望远镜”（Spyglass）雷达和MIMIR指挥与控制软件。
“盾牌”系统是利特耶最新一代的反小型无人机技术，为高能激光原型武器系统提供第1类和第2类无人机的探测、跟踪和识别。
“小望远镜”雷达拥有独特的Ku波段相控阵和雷达数据处理技术，能凭借小巧的外形实现对小型无人机的高精度检测和跟踪。MIMIR指挥与控制软件实现了雷达与其他传感器和系统的智能集成，可提供高性能、自给自足的指挥和控制能力，即使在恶化的环境中也能保持任务效果。
4.V-BAT垂直起降无人机展示了自动识别系统能力
据无人系统技术网2021年10月15日报道，马丁无人机公司与第11海军远征部队（MEU）一起，在美国海军波特兰号两栖船坞运输舰上，用V-BAT垂直起降固定翼无人机成功进行了多次演示。其中一次飞行中，V-BAT机组人员展示了飞机的自动识别系统（AIS）能力，系统能在收到任务后三分钟内成功地将传感器与目标连接起来。
V-BAT垂直起降无人机为海军和海军陆战队提供了关键的侦察、监视和目标获取（RSTA）能力，可在很小的范围内自由运作。在波特兰号航空母舰上，无人机在大风和机具挑战性天气条件下表现良好，耐用性高。
据无人机视界网2021年10月18日报道，通用动力陆地系统公司（GDLS）上周展示了10吨级履带式（TRX）无人车模型。该无人车是独特的移动发射平台，能发射50枚宇航环境公司提供的“弹簧刀”巡飞弹（即自杀式无人机）。
在今年美国陆军协会亮相的10吨级履带式无人车有两组发射“弹簧刀-600”无人机的13管发射器和另外两组发射小型“弹簧刀-300”的12管发射器。此外，无人车还配备了系留式四旋翼无人机，不用时可收于内部。
10吨级履带式无人车将侦察、监视以及系统打击能力结合在一起，体积相对较小，可移动式，可在高风险环境中使用。与传统无人机和导弹不同的是，“弹簧刀”等巡飞弹可提前侦察或搜索潜在目标，必要时直接发起攻击。
10吨级履带式无人车中配置系留式无人机的确切用途尚不清楚，但它可以提供信号中继，从而更好地在前方运行，甚至还可以将数据链路的覆盖范围扩大至巡飞弹，或确保在城市和高海拔地区的连接信号通畅。配备一组视频系统，系留式无人机就可在无人车周围进行局部监控。如果不系留，它还可以帮助搜索潜在目标，特别是躲在掩体后面的目标。
整套装备甚至可以为小规模部队提供大量建制精确打击弹药，应对远距离威胁，如超视距威胁，进而大大增强部队的战场感知能力。无人车凭借无人驾驶的优势，可以代替友军前往极其危险的地区作战。
据无人系统技术网2021年10月19日报道，美国通用原子航空系统有限公司（GA-ASI）正与美国陆军合作，为多域作战（MDO）“灰鹰”增程型（GE-ER）无人机（UAS）开发模块化开放系统方法（MOSA）。
将开发模块化开放系统方法纳入“灰鹰”增程型增量2的整个系统，包括无人机和指挥与控制（C2）软件套件。这项举措将提供一系列新的指挥与控制、未来机载能力环境（FACE）、开放任务系统（OMS）、通用武器接口（UAI）标准，进一步分离飞行/任务系统的硬件和软件。
模块化开放系统方法将有助于快速集成高级有效载荷和通信设备、人工智能和机器学习能力，减少传感器到射击武器的时间，同时降低争议环境中对数据链路带宽的要求，增加射程，提高灵活性。
通用原子航空系统有限公司目前正在模拟器上试验模块化开放系统方法组件，计划明年初与美国陆军挑选的其他行业和政府合作伙伴一起开始飞行试验。
据无人系统技术网2021年10月17日报道，领先的无人机（UAV）解决方案提供商Airlogix公司与无人系统技术公司（UST）合作，展示了他们在这一领域的专业水准，其送货无人机可解决各种基本应用的物流问题，如医疗保健、搜索和救援（SAR）、建筑和公用事业。
Hammerhead eV20是一款电动垂直起降（eVTOL）倾转旋翼无人机，专为中程运送任务打造。货运无人机以自主操作为特色，结合了四轴飞行器和固定翼平台的优势，能够从垂直起降和悬停无缝切换到高效前飞。
Hammerhead eV20的最高时速为90千米/小时，可在100千米内运载重达20千克的重要货物。这款电动垂直起降飞机完全由电池供电，零排放，飞行时间长达一小时。无人机平台可以承受强风，可以在沿海和近海环境中飞行。
据小型无人机网2021年10月20日报道，作为正在进行的芬兰边防军Valvonta2项目的一部分，KELDAR V-200成功地展示了在芬兰Turva舰船上使用全自动起降（ATOL）执行昼夜搜索和救援任务的海军能力。
UMS Skeldar公司的V-200已经在OPV·Turva 号上成功完成了为期五天的监视飞行试验演示，这是芬兰边防军领导的、由欧洲海事和渔业基金资助的Valvonta2项目的一部分。此项目的目的是了解当局如何使用无人机在当前和未来场景中进行多样化和高要求的海上行动。
作为试验的一部分，UMS Skeldar公司的V-200完成了多次作战飞行，成功地展示了一系列能力，包括自动起飞和着陆（ATOL）能力、识别不同距离和高度的舰船能力、昼夜搜救能力、自动识别系统和转发器演示。为了执行这些任务，V-200同时携带了一套多传感器自动识别系统、Wescam MX-8光电和红外（EO/IR）传感器以及大容量Leonardo Pico合成孔径雷达。
据英国思普德媒体网站2021年10月20日报道，作战工程解决方案、战场机动和装甲车辆反机动设备供应商皮尔逊工程公司（Pearson Engineering），在美国陆军协会会议（AUSA）2021上展示了一套用于无人平台的“模块化任务包”。
该“模块化任务包”是一套托盘式的地面接合工具，包括安装在无人平台上的战斗工程和机动保障设备。
编译丨淦述荣 肖 晶