据无人机视界网2022年6月16日报道，Skydweller Aero公司已与卢森堡国防部长（MoD）和莱昂纳多公司签署了意向书（LOI），承诺将共同探索未来在Skydweller无人机系统（UAS）方面的合作机会。
在这份新协议中，卢森堡国防部首次协助将Skydweller无人机从西班牙的阿尔巴塞特运输至加勒比海，进行长距离飞行试验和演示活动，以支持Skydweller Aero公司与美国国防部（DoD）的合作，展示防务应用的零排放和长航时飞行。
Skydweller是世界上第一个太阳能全电动无人机系统，能够长距离运输大型和重型有效载荷，具有超长续航力。美国/欧洲初创公司Skydweller Aero目前正在进行该无人机的开发工作。莱昂纳多公司是Skydweller的战略投资者，也是Skydweller Aero公司的主要工业合作伙伴，还是卢森堡国防部与Skydweller公司合作的主要承包商。
此次三方的合作目标是加速开发和演示第一架能够执行任务的太阳能自主无人机。该协议还包括一些其他细则，即确定Skydweller与莱昂纳多公司开发和演示方面的合作，包含莱昂纳多公司的情报、监视和侦察传感器（ISR）和专注于情报、监视、侦察（ISR）任务集的相关能力。
2.帕特里亚公司推出新的反无人机解决方案
据无人机视界网2022年6月16日报道，芬兰帕特里亚公司（Patria）最新研发的反无人机系统是一种可部署在各种无人机系统上的效应器吊舱，将在2022年欧洲防务展上首次亮相。
该系统最小型号可从手中发射。此效应器最初的工作原理与火箭类似，即在飞行的最高点发散出云状或雾状的材料条带，会形成帷幕，等待无人机飞入其中。它们会缠绕在发动机上或被吸进发动机内，从而破坏发动机，导致无人机坠毁。在密集的无人机群中，这种方法也可以同时用来对付多架无人机。
这些帷幕由高度稳定的线材制成，这些材料极轻，即便在一段时间后落到地面，也不会有伤人风险。该解决方案有多个版本，图中是55毫米外壳版本，可手动发射，该公司还设计有一个76毫米的版本，用于车载分配器发射。根据口径的不同，喷洒出的云雾在尺寸上也会有所不同。
这款反无人机系统自2017年以来一直处于开发阶段，经过大量试验，现在首次向公众展示。它旨在成为成本低廉并具有动能效应的反无人机系统解决方案。
3.UAVOS在UVH 25EL无人直升机上试验无轴承旋翼系统
据无人系统技术网2022年6月17日报道，UAVOS公司已完成安装在UVH 25EL无人直升机上的先进无轴承旋翼系统的飞行试验。扭杆的目的是对作用在转子上的力和扭矩的动态分量提供有效的阻尼作用。
新的转子设计增加了大修时间间隔（TBO），降低了生命周期成本，改善了轮毂设计，提高了处理质量。直升机主旋翼的扭杆设计用于安装在最大起飞重量为50千克的直升机上。
直升机的主旋翼系统是关键因素。为克服变桨轴承转子系统相关的诸多问题，提高飞机的效率和能力，许多旋翼机公司都在使用铰接式转子。柔性梁是无轴承转子设计中的一个关键因素。为减少轮毂的阻力和重量，这种柔性梁轻便小巧，并为离心力和高弹性挠度进行了专门设计。
试验的主要目的是测量这款新型直升机在飞行中的旋翼系统强度和动态特性，该系统在各种前向飞行条件下和100千米/小时的特技飞行中的表现都极为出色。
4.埃尔比特系统公司推出新型武装无人车
据英国思普德媒体网站2022年6月17日报道，埃尔比特系统公司（Elbit Systems ）于6月13日至17日在2022年巴黎国际军警防务展览会上推出了中型机器人战斗车（M-RCV）无人地面车（UGV）。
中型机器人战斗车由埃尔比特公司与以色列国防部（MoD）和其他以色列国防公司共同开发。它包括BL先进地面支持系统公司的BLR-2机器人平台、以色列国防部为“埃坦（Eitan）”装甲运兵车（APC）开发的30毫米遥控炮塔、机器人自主套件以及态势感知系统。
该战斗车还有一个用于前线侦察任务的胶囊式无人机（UAV）和一个由埃尔比特系统公司和Foresight公司开发的被动感应套件。中型机器人战斗车可在白天或夜间全天候行，其设计强调操作的有效性，简单性，极少的操作员干预以及与异构无机组人员阵列的整合。
据无人机视界网2022年6月20日报道，埃门（Emmen）瑞士武装部队的新款侦察无人机于6月15日（星期三）7点过后不久完成了首次飞行。这次试飞成功标志着侦察无人机系统15（ADS 15 - Hermes 900 HFE）到达了另一个重要里程碑。
侦察无人机系统15（ADS 15）于2022年4月底抵达瑞士，5月成功完成滑行试验，最终，两架无人机中的第一架成功完成了首次飞行。这架注册号为D-14的无人机由一名瑞士试飞员操控，于7点起飞进行首次飞行。经过约70分钟的飞行，该无人机安全返回埃门。在飞行过程中，该无人机的最大速度为每小时180公里，最大高度为离海2000米。
首次成功飞行标志着瑞士在采购ADS 15无人机系统和进行进一步飞行测试上走出了重要一步。在未来几个月里，瑞士军用机场的两架无人机（注册号为D-11和D-14）将进行更多试验，包括试验传感器、试飞检验无人机的技术功能，并执行不同时长的飞行任务。ADS 15无人机可以在空中停飞行长达24小时。
完成飞行试验，并获得军事航空局（MAA）授权后，这两架无人机将在今年下半年移交瑞士空军。其余四架无人机将在2023年底前交付。
据无人系统技术网2022年6月23日报道，Desert Rotor公司宣布推出新一代无人地面控制系统（GCS）。公司上一代产品12PCX HOTAS经历了时间的考验，多年来，获得了行业内、客户和潜在客户的无数反馈，积攒了宝贵经验。新一代MIRA 12X在此基础上进行了改进，是无人操作领域的一款高度可靠的无人地面控制系统。
I/O面板的开关阵列经过全面重新设计，支持用户完全按照自己的实际需求定制。Desert Rotor公司改进了GCS SmartView，采用了全新的触摸屏抬头显示器（HUD），能够让用户体验到更深入的人机交互和更先进的可视化无人地面控制系统。
据无人系统技术网2022年6月23日报道，Event 38无人系统公司宣布由氢燃料电池驱动的E450固定翼垂直起降（VTOL）无人机成功完成了飞行演示。
此次飞行演示在肯特州立大学机场进行，标志着一个运行多年的项目达到了高潮阶段。这个项目始于2020年，由俄亥俄联邦研究网（OFRN）赞助、Parallax Advanced Research负责管理。
Event 38公司与肯特州立大学、凯斯西储大学、代顿大学和莱特州立大学的各专家合作，共同探索用燃料电池为无人机提供动力的可能性。该项目使用的燃料电池从巴拉德（Ballard）无人系统公司进购，该公司于2020年10月被霍尼韦尔（Honeywell）公司收购。
将燃料电池用作无人机的动力源，可以大大延长无人机飞行时间，这是一个很大的优势。此外，由于燃料电池动力依赖的移动部件较少，因此燃料电池动力无人机所需的维护工作大幅减少，噪音也比燃气动力无人机更低。燃料电池驱动的无人机能够更加有效地实现空中监视。为了保持机密性，嘈杂的气动力无人机必须飞得很高。而燃料电池使用的是电动马达，因此更安静，更隐蔽。操作员可以将无人机飞得很低，甚至低于云层，使用现成的传感器来获取高分辨率图像或视频。而且，由于燃料电池能够长效供电，操作员可以在更远的地方监控某一地点。
据小型无人机系统网2022年6月23日报道，UScellular和爱立信公司宣布已经开始使用无人机技术进行高空5G试验。试验首次使用了UScellular的5G网络，为未来各行各业使用蜂窝连接无人机奠定了基础。
最初的视距试验是在威斯康星州的贝洛伊特镇进行的。试验中，一架无人机在UScellular的两个商业5G塔之间往返飞行。无人机配备了5G智能手机和射频测量设备以获取各性能指标，如信号强度和质量，上传和下载速度，以及在不同高度飞行时的延迟。该试验同时使用低频和高频频谱收集数据，首次试验的目标是收集并分析空中网络连接状态和速度数据，将其与地面状态下的速度进行比较，以完全掌握未来使用的需求和实现5G连接无人机的方法。
据无人系统技术网2022年6月29日报道，Tyto Robotics公司发布了最新款无人机试验台Flight Stand，该试验台有两种型号（15千克力和50千克力），可用于测量无刷电机和螺旋桨的推力、扭矩、转速、功率和效率。
作为新一代产品的一部分，Flight Stand的功能有所增强，继承了1580和1780系列试验台的优点。它可以帮助用户改善飞行时间、有效载荷、范围、可靠性和结构强度，并减少噪音以及振动和结冰情况的出现。
与过去几代产品相比，该试验台进行了多项优化，具备了更高的采样率（1000赫兹）和精度、ASTM校准标准，以及进行分布式电力推进（DEP）试验的能力。同时，Flight Stand重新设计了支架的物理形状，其空气动力学性能得到改善，暴露在外的元件具备了防尘和防水能力。该试验台延续了Tyto Robotics公司的旗舰无摩擦设计，采用了固态单体称重传感器，以实现最大的测量精度。
编译丨淦述荣 肖 晶